Участник северных конвоев ледокол «Красин»


Ледокол «Красин» – уникальное судно. За свою почти столетнюю историю он сменил название, видел революцию и Гражданскую войну, участвовал в спасении экспедиции Умберто Нобиле, и конечно, принимал непосредственное участие во Второй мировой войне, а именно, был активным участником полярных конвоев.

«Святогор» — это первое имя «Красина» — пришёл в Архангельск в 1917 году и успел принять участие и в гражданской войне, и в революционных событиях. Здесь он и был затоплен в 1918 году с целью перекрыть фарватер кораблям английских интервентов, приближающихся к Архангельску. Однако затопление было неудачным. Англичане подняли ледокол, провели необходимый ремонт и до 1921 года «Святогор» ходил под британским флагом. Он даже сохранил своё имя и назывался HMS Sviatogor — Корабль её Величества «Святогор». Благодаря усилиям нашего дипломата Леонида Борисовича Красина, с Великобританией было заключено торговое соглашение, и ледокол вернулся в советскую Россию. В 1927 году, уже после смерти Леонида Борисовича, корабль был переименован из «Святогора» в «Красин».

Вернемся же к особой странице в истории ледокола. Полярные конвои — история снабжения союзниками советской России вооружением, продовольствием. Как это происходило? Выстраивалось в несколько рядов порядка 20-30 транспортных судов, вокруг которых шли суда охраны, и этот караван двигался из Исландии в советскую Россию. Конвои старались идти как можно дальше от побережья Норвегии, прижимаясь к кромке полярных льдов, в связи с тем, что в Норвегии находились немецкие базы военных самолётов. Несмотря на предосторожность, конвои регулярно подвергались атакам немецких самолётов и подводных лодок.

26 апреля 1942 года ледокол «Красин» в составе конвоя PQ-15 вышел из Рейкьявика в Мурманск. Путь конвоя пролегал мимо берегов Норвегии, где базировались немецкие подводные лодки и находились аэродромы немецкой авиации. В конвое PQ-15 везли необходимые для победы грузы 26 судов и еще 20 кораблей их охраняли. Экипажи торговых судов конвоя формировались только из добровольцев и были интернациональными. Конвои везли вооружение и боеприпасы, продовольствие, медикаменты, горючее.

«Красин» шел первым в четвертой колонне. На четвертые сутки немецкие самолеты-разведчики обнаружили конвой. Начались беспрерывные атаки. Бомбардировщики и торпедоносцы кружили над PQ-15, как стая голодных хищников. Прежде чем 5 мая караван вошел в Кольский залив, погибли пять кораблей и немало людей. «Красин» не только выстоял, но и блестяще оборонялся: артиллеристы ледокола в один из дней сбили три немецких бомбардировщика. Не меняя команды, он непрерывно продолжал работать в конвоях до октября 1943 года.

После войны ледокол «Красин» был разоружён, прошёл модернизацию, и приобрёл тот вид, который мы сейчас можем видеть. Интерьеры и то, что находится внутри ледокола, — это всё было сделано в 1950-е годы. От «Красина» 1920-х годов сохранился только корпус. Пройдя модернизацию, «Красин» работал на трассе Севморпути, осуществлял проводку транспортных судов с хозяйственными грузами. В новой России ледокол стал музеем, и посетить прославленного труженика арктических широт может каждый желающий.

123 123 123 123